| 本期觀點｜ 美國倉儲機器人公司 Vecna Robotics 最近宣佈取得 3,100 萬美元新資金，Vecna 預計把資金用於擴大部署團隊、拓展市場，並繼續開發棧板堆疊、拆棧與貨櫃裝卸等能力，希望把機器人的工作範圍，從倉庫裡的單點搬運，延伸至貨物進倉、存放、揀選，一直到裝車出貨的整段流程。 這個事件讓我們注意到，如果只看外形，Vecna 的自主堆高機、拖曳車與協作型拖板車，遠不如會走路、翻滾或跳舞的人形機器人吸睛。但倉庫主管真正在意的是：貨物有沒有準時送到指定位置？員工是否花了太多時間走路？尖峰時段會不會塞車？一台機器故障，是否會讓整段流程停擺？ 這也反映機器人產業正在發生的變化。企業評估機器人的方式，已經從「這台機器會做什麼」，逐漸轉向「它能不能和其他設備、人員及既有系統，共同完成一整段工作」。這期我們來談談倉儲企業願意付錢解決的問題倒底是什麼。 繼續閱讀⋯⋯ |
| CaseFlow: Case Picking Automation That Finally Works 這篇文章說明 CaseFlow 如何把人員、移動機器人與倉儲管理系統接在一起。機器人負責耗時的搬運，人員專注揀選與判斷，軟體則依照現場需求安排任務，呈現人機協作如何進入日常倉儲流程。 | CaseFlow at DHL Supply Chain 文章說明 DHL 如何從具體營運問題開始試行機器人，先確認系統能穩定運作並持續改善生產力，再評估擴大部署。這個案例呈現大型企業如何從試行、驗收，逐步建立可以重複使用的自動化模式。 |
| FCC Restrictions on Foreign-Produced Advanced Robotic Devices 國際機器人聯合會整理美國 FCC 對特定外國生產機器人的限制，包括哪些移動設備可能受到影響、既有產品能否繼續使用，以及廠商申請條件式核准時，必須揭露哪些供應鏈、軟體與資安資訊。 | What Is the MassRobotics AMR Interoperability Standard? 文章解釋不同廠牌的自主移動機器人，如何交換位置、狀態與任務資訊。它也釐清互通標準只能協助設備分享資料，不能取代導航、安全與車隊管理系統，呈現多機器人協作仍需補齊哪些能力。 |
本文依 CC 創用姓名標示 - 非商業性 - 相同方式分享 4.0 國際釋出